JAFロードサービス 武田 高泰部長

最初にお話をいただいたときは、水素のモジュールだけでした。ただ、実際にJAFとして稼働するとなると、燃料切れのトラブルは比較的少なくて、一番多いのはタイヤ関係だとをお伝えしました。

それであれば、JAFの作業できるものを搭載すると、オールインワンになるよねという会話になり、その日のうちにトヨタ自動車の方が事務所に来て、サイズも測ってつくってもらいました。

JAFにバン型のサービスカーがありますが、そのクルマはレッカー車牽引するものではなく、軽作業と言われる、バッテリー上がりやキーの閉じ込みを作業できるよう、エアータンクですとか、ガソリン、軽油の携行缶とか、さまざまなものを積んでいます。

ただ、今のクルマのサイズで乗用車をサービスできるかというと、課題があると思います。徐々に小型化していかないといけないと思います。

CVカンパニー 太田CE

今はコンセプトカーです。今年は大型トラック、小型トラック、オートポリスではゴミ収集車を展示させていただきましたが、クルマを出すだけでは水素社会は訪れません。

福島プロジェクトとか、水素のクルマを世の中に出してモデルケースにして、ドライバーさんの不安を聞いて、どういう世の中になったら水素のクルマをもっと使ってもらえるか、一緒に見ていくことが大事です。

クルマを出すことと、水素を普及させることをトヨタらしく現場に入ってひとつずつ改善していくステージに入ってきたので、ボトムアップ的にどうやって支えるか、しっかりクルマを仕上げて、水素がもっと世の中に広がるようにしていきたいと思います。