2025年最後のトヨタイムズニュースは、一足早く26年の箱根駅伝（東京箱根間往復大学駅伝競走）特集。

これまでもトヨタは車両を提供してきたが、2026年の第102回大会では40台が大会運営をサポートする。すべての車両で電気自動車（BEV）、燃料電池車（FCEV）、ハイブリッド車（HEV）を使用し、選手と地球にやさしい大会を目指す。

大会本部車となるセンチュリーは、MIRAIのシステムを使ってプラグインハイブリッド車（PHEV）からFCEVに。エンジンルームに収まるように、配管などを再構築したFCユニットを慎重に取り付けていく。

取材クルーや中継カメラを載せる小型トラックやコースターもFCEVが使われる。開発陣は今夏、本番を想定した重りを載せて箱根路を試走。

“山の神”が生まれる登りの5区、急カーブが多くなる下りの6区は、高低差約800メートル。選手にとっても難所となる区間だが、FCEVは無事走り切れるのか？

e-Paletteは10月の予選会で、無事給水所まで物資を運搬した。本選では医務車、緊急対応車としての役割を担う。

ちなみに、各大学の監督らが乗る「大学運営管理車」は、ノア・ヴォクシーのHEV。燃料は、福島で栽培した「ソルガム」を原料とするエタノールを配合した低炭素ガソリン「E10」で、こちらもCO2削減に一役買っている。

提供するクルマは、本記事末にまとめた。沿道から応援する方、テレビでご覧になる方、これらの車両にもご注目いただきたい。

号砲は1月2日午前8時。選手、関係者の皆さま、怪我なく完走目指して、最後まで頑張ってください！

〈提供車両と役割〉
センチュリー（FCEV）：大会本部車
クラウンセダン（FCEV）：大会本部車（復路のみ）、大会会長車、広報車、報道車
小型トラック（FCEV）：共同カメラ車
コースター（FCEV）：競技者バス、共同取材バス
グランエース(FCEV)：荷物車
e-Palette（BEV）：医務車、緊急対応車
RZ（BEV）：技術総務車
ノア、ヴォクシー(HEV)：大学運営管理車　＊低炭素ガソリン「E10」使用。