「自動車の世界」。ここは、大切なところです。

すべての出発点、私たちの取り組みの目的に立ち返れば、その中心にいるのは、人です。

そして、人が求める移動の可能性は、クルマだけで完結するものではありません。その先には、もっと広い世界があります。

そこに登場するのが、Scion by Toyotaです。

この名前に聞き覚えのある方もいらっしゃるでしょう。20年以上前、初代サイオンは、新しい世代の人たちに、当時の自動車の主流にはなかった選択肢を届けました。サイオンは、ただ買うだけのクルマではありませんでした。

自分らしい一台につくり上げていくクルマだったのです。当時としては、それはかなり型破りなことでした。

ただ、そのサイオンは、まだ自動車という枠の中にありました。

今回は、違うことに挑みます。その枠を超え、枠そのものを捉え直そうとしているのです。

今回の取り組みは、かつてのScionを、そのまま復活させるものではありません。章男さんから、こんな言葉をもらいました。

「モビリティに関するこうした新しいアイデアを、サイオンのもとに集めてみてはどうか」

あの実験精神を受け継ぎ、新しい領域へ向けていくということです。

実は、昨年のSEMAショー*にお越しになった方のなかにはScion 01を見て、その最初の兆しに気づかれた方もいるかもしれません。ほんの一端をお見せしたものでしたが、同時に、私たちの意思を示すものでした。
^{＊SEMA：Specialty Equipment Market Association（米国自動車用品工業会）が主催する、カスタムカーなどの展示イベント。}

私たち人間には、生まれながらの好奇心があります。

もう少し先へ進んでみたい。ほかには何ができるだろう。その先には何があるのだろう。そう知りたくなる気持ちが、もともと備わっているのです。

Scion by Toyotaとともに。Beyond Starts Here。ここから、これまでの枠を超えていく。道の先へ。境界の先へ。ものさしでは測れない可能性へ。

Scion by Toyotaは、モビリティそのものの可能性を広げる自由を、私たちにもたらします。

私たちは、この新たな可能性を探る場を「Freedom Lab」と呼んでいます。

自由な発想で、次に何ができるかを試す場所です。

難題を超え、常識を超え、決められた設計図を超えていく。新しいアイデアを、意味のあるものへ、そしてお客様が自分らしく使いこなせるものへと育てる場です。

Scion by Toyotaが、その出発点を用意します。そして、その先を完成させるのは、皆さんです。

誰かの許可を待たずに。限界を超えて。想像を超えて。私たちが思いもしなかった使い方をしてみてください。皆さんらしさを、そこに刻んでください。

そう考えると、Scion by Toyotaは、まだ書かれていない一冊の本のようなものかもしれません。

最初の数ページは見えています。この本がなぜ必要なのかも、わかっています。すべての章は、まだわからないかもしれません。それでも、どこから始めるべきかは、わかっています。

それがどのような形になるかは、世界の地域ごとに異なります。

例えば、ここアメリカ。広大で開けた大地が広がり、国土の約70％が道路の外にあります。探求へと誘ってくれる場所だと思いませんか。冒険に応える、私たちのSxS  Conceptのステアリングを握れば、なおさらです。まずは、そこから始めてみましょう。

BKE Conceptでは、道の先へはもう進めない場所からも、冒険をさらに広げられないかと探ってきました。

これまでの枠を超えることは、いつも大きなものを考えることとは限りません。

時には、小さなもので、できることをもっと広げることです。私たちのKEI-01のように。

もちろん、私たちは、さまざまなかたちや大きさを考えてきました。見慣れたものに感じるものもあれば、そうではないものもあるでしょう。

それぞれの出発点は異なります。

それでも、どれも私たちを、予想を超えた場所へと連れていってくれます。

そろそろ、「その先」がかたちになった姿を、ご覧いただきましょう。可能性を思い描くことも大切です。それを実際につくる。そこからが、本当の面白さです。

そのご紹介に、これらのコンセプトを生み出した本人ほどふさわしい人はいません。ドン、お願いします。

ここからは「Scion by Toyota」ブランドで投入される3つのモビリティを紹介していく。

まずはオフロード用バギーの「SxS Concept」。2025年のSEMAショーでも「Scion01コンセプト」として出展されていた1台だ。

SEMAショーで支持を得たコンセプトモデルは、その後もプロドライバーの試乗などテストを重ねてきた。

ハンフリーズCBOからマイクを受け取った、“ドン”ことドナルド・フェデリコ チーフエンジニアは「自分たちの試験に加え、マスタードライバーの豊田章男をはじめ、プロドライバーの声も集めています。『走って、壊して、直して、学ぶ』。豊田のその考え方を大切にしながら、コンセプトを磨き続けています」と語った。

1カ月半ほど前にあった豊田会長の米国自動車殿堂入り。このスピーチで豊田会長が「オフロード車を運転中にアクシデントに遭いました」と話していたクルマが、実はこの「SxS Concept」。

身をもって「走って、壊して、直して、学ぶ」を示してくれたわけではないと思うが、ギリギリまで現場で改良が進められていたことが想像できる。

「SxS Concept」にはハイブリッド車のタコマのパワートレーンを採用。サスペンションストローク26インチ（約660ミリ）、タイヤ35インチ（約890ミリ）を使い、最低地上高は17インチ（約430ミリ）。

高速レースや険しいトレイル走行から難易度の高いロッククローリングまで、あらゆる走行を想定されているほか、電動車だからこそのサイレントモードも導入。フェデリコ チーフエンジニアは「より静かに、より深く、自然のなかに身を置くことができます。電動化技術によって、冒険の楽しみを広げられることを示す、よい例です」と強調した。

「BKE Concept」は、折り畳み式の電動バイク。アウトドア移動体験の拡張を狙ったモビリティだ。

電動バイクといえば、豊田会長が2025年のジャパンモビリティショーの会場で移動手段に用いてSNSをにぎわせたが、この「BKE Concept」は、GR86のトランクにも収まるほどのコンパクトさ。多くのトヨタ車にも採用されている110VのACコンセントが装備されていれば充電可能という。

コンパクトで実用的なラストワンマイルのモビリティとして期待されている。

そして、この日「Scion by Toyota」で最も早く市場に投入されるモビリティとして登場したのが「KEI-01」だ。

日本の軽トラックから着想を得たクルマで、660ccエンジン、無段変速機、四輪駆動を搭載。全長11フィート強（約3.35m）、全幅5フィート未満（約1.52m）で、荷台には最大600ポンド（約272kg）の積載が可能となっている。

北米トヨタのインディアナ工場で組み立てられ、これに伴い3,400万ドルの投資と約50名の新規雇用を行うという。

軽トラックといえば、取り回しの良さや積載力で日本では重宝されているが、アメリカといえばピックアップトラックのイメージが強い。「KEI-01」が持つ可能性について、フェデリコ チーフエンジニアに続いて登壇した、デイビッド・クリスト トヨタブランド販売担当副社長は、こう語っている。

クリスト トヨタブランド販売担当副社長は、最後にScion by Toyotaが「Scion by Toyotaは、モビリティの新たな可能性を探り、新しいアイデアや方向性への扉を開くブランド」として、次のように続けた。